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新聞資訊

探索路面銑刨工藝

發(fā)布日期:2020/6/9 11:07:41 來源: 互聯(lián)網(wǎng) 瀏覽量:次

    瀝青路面銑刨是目前使用最廣泛的一種銑刨技術(shù)
,在高速公路上尤為常見,目前在國省道甚至農(nóng)村公路上也開始使用
,可物底消除瀝青路面龜裂
、網(wǎng)裂、坑槽
、沉陷
、車轍、脫落等多種病害
,在路面修補中占有主要地位

水泥路面銑刨

    水泥路面銑刨在目前路面改造中應(yīng)用范圍不太廣泛,主要是限制條件較多

。主要適用于路面破損不嚴重
,斷板率較低(低于20%)情況,因為如果路面破損嚴重
,就無路面銑刨的必要
,直接挖除舊路面即可。但隨著路面施工技術(shù)的發(fā)展
,水泥路面鐵創(chuàng)工藝在舊路改造中將有更加廣泛的應(yīng)用前景

一、水泥路面銑例的目的
    水泥路面銑刨的目的是為了在銑創(chuàng)完成的水泥路而上攤鋪瀝青面層
,也就是路面白改果
。水泥混凝土路面在使用過程中出現(xiàn)早期破壞和病變,比如斷板
、錯板
、裂縫、剝落
、坑洞等損害
,通過路面鐵刨工藝解決上述病害,從而整體提升路面路用效果
,提升路面使用品質(zhì)
, 提高行車舒適性。解決因水泥混凝土材料特性限制所設(shè)置的接縫和各種漲縫
,導(dǎo)致行車舒適性較差
,行車噪聲大的問題:解決水泥混凝土路面磨耗后,容易造成灰塵到處飛揚問題;解決水泥混凝土路面標(biāo)線的視覺效果差,易引起視覺疲勞
,且光線吸收差
,反光、炫目
,易造成交通事故的問題;解決水泥混凝土路面-且出現(xiàn)破損
,必須整塊破碎挖除,產(chǎn)生大量廢料
,污染環(huán)境
,且受水泥凝結(jié)期限制,澆筑后須等待較長時間才能開放
,工程量和對交通影響較大的問題
。通過水泥路面鐵刨,改建成瀝青路面后有以下優(yōu)勢:路面美觀
,行車舒適
、噪聲小,有利于提高輪胎的抓地力:具有較強的防滑性
,從而提高行車安全系數(shù):瀝青路面后期便于維護
,相應(yīng)工程量及對交通的影響小;瀝青
材料可以進行反復(fù)利用,有效地提高資源利用率

、水泥路面銑創(chuàng)工藝
    水泥路面與瀝青路面銑創(chuàng)相比,銑刨深度較淺
,一般為3~ 10mm,銑刨水泥路面就是給水泥路面拉毛
,以使水泥路面與瀝青結(jié)構(gòu)層能夠更好地結(jié)合成- -個整體。施工前雷平或用瀝青砂調(diào)平板塊錯臺嚴重部位
,對板底脫空采取壓漿補強處理
,更新或補灌舊路而板接、裂縫
,將舊路面上尖銳凸出部分鏟除
。準(zhǔn)備工作完成后采用銑創(chuàng)機銑創(chuàng)水泥路面,銑刨深度- -般為3 ~ 10mm.洗刨過程中要嚴格斷交
,嚴禁車輛在鐵創(chuàng)完成的路面上行駛
,以免破壞銑刨成型的路面構(gòu)造。鐵刨完成后的清掃-般采用人工清掃
,再用水沖洗
,不得含有污物,塵土
、碎石等
。待路面稍干后
,采用瀝青酒布機在舊路面上均勻噴酒-層乳化瀝青,乳化瀝青破乳后鋪設(shè)土工布
,井在表面用輕型工具碾壓
,使土工布與舊路面緊密黏結(jié)。土工布鋪設(shè)完成后即可進行瀝青面層的施工

    在舊水泥混凝土基層與瀝青面層間鋪設(shè)一一層專用土工布
,使加鋪層與舊混凝土路面之間形成彈性間層,減小層間結(jié)合力
,將反射裂縫應(yīng)力由重直方向轉(zhuǎn)為水平方向
,并擴展至更寬范圍,避免應(yīng)力集中
,起到緩裂、防裂的作用
,防止加鎮(zhèn)層的反射開裂
,同時防止雨水下滲對基層造成破壞。如不采用土工布
,也可采用玻璃纖維格柵
,玻璃纖維格柵是以玻璃纖維為材質(zhì),采用一-定的編織工藝制成的網(wǎng)狀結(jié)構(gòu)材料
,為保護玻璃纖維
、提高整體使用性能,經(jīng)過特殊的涂覆處理工藝而成的土工復(fù)合材料
。玻璃纖維格柵一般在噴酒透層油前鋪設(shè)
,布設(shè)位置- -般在路面板接縫處,采用水泥釘固定
。玻璃纖維格柵與土工布的作用類似
,主要是防止反射裂縫。
    綜上所述
,路面銑創(chuàng)工藝是路面改造工程的重要技術(shù)之一
,隨著我國公路里程的不斷增加,道路的養(yǎng)護大中修項目逐漸增多
,鐵刨施工工藝得到了廣泛應(yīng)用
,為養(yǎng)護大中修工程的施工帶來極大便利。路面再生
,路面銑刨
、重復(fù)利用,減少了資源浪費和環(huán)境破壞
,具有巨大的經(jīng)濟效益和社會效益
。隨著公路技術(shù)的進一步發(fā)展
,銑刨工藝的應(yīng)用前景必將更加廣闊。
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