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施工案例

2019年8月福建龍巖浦梅鐵路隧道仰拱銑刨

發(fā)布日期：2019/8/9 2:49:10 來(lái)源： 互聯(lián)網(wǎng) 瀏覽量：次

2019年8月初

，浦梅鐵路施工現(xiàn)場(chǎng) 焊花四濺、鉆機(jī)突突
，工人們正在隧道內(nèi)操作著機(jī)械緊張作業(yè)，大型工程車(chē)來(lái)回運(yùn)轉(zhuǎn)
，筑邦建機(jī)維特根130冷銑刨機(jī)也是建設(shè)隊(duì)伍中的一員
，承擔(dān)著隧道仰拱鑿毛銑刨任務(wù)。

    浦梅鐵路是海峽西岸經(jīng)濟(jì)區(qū)鐵路網(wǎng)規(guī)劃項(xiàng)目之一

，是連接贛龍鐵路
、昌福鐵路、合福鐵路的重要干線(xiàn)
，完善海西鐵路網(wǎng)的重要項(xiàng)目
。建設(shè)浦建龍鐵路，將加強(qiáng)長(zhǎng)三角和珠三角的聯(lián)系
，有利于推進(jìn)海峽西岸經(jīng)濟(jì)區(qū)的發(fā)展
，加快福建省跨省干線(xiàn)大通道以及省內(nèi)快速環(huán)線(xiàn)的形成，進(jìn)一步帶動(dòng)福建山區(qū)特別是老區(qū)
、蘇區(qū)的經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展
，對(duì)完善福建省以及與周邊省份的鐵路網(wǎng)布局，推動(dòng)兩岸“三通”
，具有重要意義
。

    仰拱是隧道結(jié)構(gòu)的主要組成部分之一，它是隧道結(jié)構(gòu)的基礎(chǔ)

。它一方面要將隧道上部的地層壓力通過(guò)隧道邊墻結(jié)構(gòu)或?qū)⒙访嫔系暮奢d有效的傳遞到地下
，而且還有效的抵抗隧道下部地層傳來(lái)的反力。對(duì)于隧道長(zhǎng)度超過(guò)6KM以上的無(wú)渣軌道
，隧道仰拱面和找平層
，因?yàn)闃?biāo)高控制不嚴(yán)或者施工過(guò)程中的二次污染及破壞，澆筑混凝土前對(duì)原仰拱及填充面進(jìn)行清理鑿毛
，鑿除已澆筑混凝土表面的水泥砂漿和松散層,然后用用高壓水仰拱填充頂面沖洗干凈
，去除泥滅、積水等雜質(zhì)
，使其標(biāo)高達(dá)到設(shè)計(jì)要求
，就需要用大型銑刨機(jī)進(jìn)行連續(xù)銑刨作業(yè)，無(wú)論從銑刨深度還是銑刨效率及平整度而言
，筑邦溫馨提示大型銑刨機(jī)比小型手推式銑刨機(jī)有明顯優(yōu)勢(shì)
。采用德國(guó)進(jìn)口專(zhuān)用設(shè)備施工，施工質(zhì)量控制精度高
，施工方便
、進(jìn)度快，施工后具有宏觀平整
、微觀粗糙的表面
，能提供足夠抗滑構(gòu)造
。

    此次隧道仰拱銑刨用到的 維特根W130H具有優(yōu)異的機(jī)動(dòng)性和靈活性，W130H的前輪都配備了超大轉(zhuǎn)向角度
，這使得機(jī)器在狹窄的彎道處施工時(shí)具有更小的轉(zhuǎn)彎半徑. 液壓全輪驅(qū)動(dòng)在確保銑刨機(jī)更高的機(jī)動(dòng)性的同時(shí)
，還擁有更大的驅(qū)動(dòng)力。另外
，右后輪能夠方便
、快速的擺動(dòng)到銑刨轉(zhuǎn)子前面。這一實(shí)用特點(diǎn)
，能夠?qū)崿F(xiàn)機(jī)器貼邊銑刨到墻壁或其它障礙物
，同時(shí)確保了機(jī)手對(duì)銑刨邊緣的優(yōu)異視野.由于這臺(tái)小型銑刨機(jī)裝配的完整照明套包，使得夜間施工更加安全
。前部的兩個(gè)頭燈
、多個(gè)靈活的鹵素工作燈和一個(gè)警示燈對(duì)整個(gè)施工區(qū)域進(jìn)行全方位照明。此外
，照明型控制面板也可在夜間提供良好的視野
。 強(qiáng)勁的輸料皮帶是W130H冷銑刨機(jī)的另一個(gè)突出的特點(diǎn)。它具有多個(gè)滿(mǎn)足現(xiàn)場(chǎng)施工需要的設(shè)計(jì)細(xì)節(jié)
，確保了快速
、平穩(wěn)的收料。其擺動(dòng)幅度大
、材料轉(zhuǎn)運(yùn)點(diǎn)低
、以及出料口大，都確保了更高的日產(chǎn)量
。400mm寬
、帶皮帶棱的寬皮帶確保可靠

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