，是蘭州至張掖三四線鐵路的控制性工程，是全線最長的隧道，也是我國第一座越嶺選線中利用既有斜井施工的隧道。

在這3個(gè)月時(shí)間里，筑邦人克服安全風(fēng)險(xiǎn)高、施工難度大、自然環(huán)境惡劣等諸多壓力，堅(jiān)守崗位，加班加點(diǎn)保質(zhì)量，搶占施工黃金期，爭分奪秒確保隧道鑿毛項(xiàng)目的按時(shí)完成。

擔(dān)任本次新烏鞘嶺隧道銑刨的主操作手佘高明還表示：“有幸參與到新烏鞘嶺隧道建設(shè)之中，能夠用自己13年積累的銑刨施工經(jīng)驗(yàn)，為祖國基礎(chǔ)建設(shè)盡微薄之力，感到無比驕傲與自豪。”

隧道鑿毛是因?yàn)闃?biāo)高控制不嚴(yán)或者施工過程中的二次污染及破壞，需要對(duì)其表面進(jìn)行清理鑿毛，鑿除已澆筑混凝土表面的水泥砂漿和松散層,然后用高壓水槍將仰拱填充頂面沖洗干凈，去除泥灰、積水等雜質(zhì)，使其標(biāo)高達(dá)到設(shè)計(jì)要求。

據(jù)悉，新烏鞘嶺隧道現(xiàn)已勝利貫通，而蘭州至張掖三四線鐵路聯(lián)通古絲綢之路的黃金地段——河西走廊，該條鐵路建成后，將成為蘭州至新疆方向繼蘭新高鐵之后的第二條高鐵通道，并有力帶動(dòng)沿線地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展，進(jìn)一步完善甘肅省西部地區(qū)高速鐵路網(wǎng)布局、促進(jìn)甘肅省河西走廊快速客運(yùn)通道的形成。期待鐵路的早日建成。

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