，如何保證箱梁內(nèi)的鋼筋骨架和預(yù)應(yīng)力鋼束不受滲透雨水的侵蝕就成為質(zhì)量保證的重點,高速鐵路混凝土橋梁橋面防水層是提高橋梁結(jié)構(gòu)耐久性的重要技術(shù)手段
。水泥混凝土防水層施工大致分為2個環(huán)節(jié),一是基層的表面粗糙處理和清潔,二是防水材料的噴涂。
水泥混凝土表面通過機(jī)械銑刨鑿毛,消除了蜂窩麻面,空鼓松動,浮漿,油污等缺陷,有效的解決了水泥混凝土表面與瀝青混合料
、噴涂材料
、或者2次加鋪的水泥混凝土之間的親和力問題,同時高鐵橋梁的防水層噴涂之前,對于基層的粗糙度要求很高,橋面基層平整度應(yīng)符合設(shè)計要求,其粗糙度應(yīng)符合sp3~sp4。
橋梁梁面拉毛如何選擇施工設(shè)備
？梁箱表面處理
，在工程量大，預(yù)算充足的情況選擇銑刨機(jī)不僅價格低廉
，靈活性大于拋丸機(jī)
，效率高
，所以在橋梁梁面處理是很好的選擇
，鑿毛機(jī)的處理效果和銑刨機(jī)差不多,但是因為對梁面是垂直沖擊,容易破壞水泥砼的內(nèi)部結(jié)構(gòu),而且需要外接空壓機(jī)和氣管,操作使用時沒有銑刨機(jī)便捷,工效不如銑刨機(jī)高，不推薦使用
。
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