,精銑刨之前,其路面平整度合格率僅為50%
,而精銑刨后的路面
,平整度指數(shù)平均值為1.32m/km,平整度合格率已達(dá)到100%
,路面行駛質(zhì)量指數(shù)平均值為96.8
。抗滑性能方面
,經(jīng)手工鋪砂法測(cè)定的路面構(gòu)造深度
,精銑刨之前平均紋理深度僅為0.2mm,而精銑刨之后平均紋理深度已達(dá)到0.8mm
。均達(dá)到《公路水泥混凝土路面養(yǎng)護(hù)技術(shù)規(guī)范》的標(biāo)準(zhǔn)
。
簡(jiǎn)單高效 快捷便利
在朔州高速精銑刨現(xiàn)場(chǎng),維特根W2000在有條不穩(wěn)地行進(jìn)著
,銑刨深度為5~10mm
,速度約為9~10米/分鐘,以此速度估算
,短短數(shù)日之內(nèi)
,便完成了該路段的精銑刨作業(yè),提升其平整度與摩擦系數(shù)指標(biāo)
。由于采用精銑刨工藝
,銑刨過(guò)后對(duì)路面進(jìn)行清洗或利用清掃車(chē)進(jìn)行清理后便可直接通車(chē)。而如果選用傳統(tǒng)工藝對(duì)這些路面病害進(jìn)行處理,至少需要1個(gè)月的時(shí)間
,施工周期將比精銑刨大大延長(zhǎng)
。
與傳統(tǒng)工藝對(duì)路面進(jìn)行的大動(dòng)干戈不同,由于精銑刨僅是對(duì)路面面層平整度與摩擦系數(shù)的修復(fù)
,因而工藝簡(jiǎn)單
,只需根據(jù)工程具體情況,在銑刨機(jī)上配置相應(yīng)規(guī)格的精銑刨轉(zhuǎn)子
,并安裝維特根公司專門(mén)為銑刨施工而開(kāi)發(fā)的高精度
、獨(dú)有的找平系統(tǒng),即可進(jìn)行精銑刨施工
,對(duì)路面表層病害進(jìn)行處理
,改善路面的平整度與摩擦系數(shù),提升道路行駛的舒適度
。如果采用傳統(tǒng)工藝
,則在對(duì)原有路面進(jìn)行銑刨之后還需再加鋪面層
,進(jìn)行相應(yīng)的壓實(shí)
、攤鋪等處理,工序復(fù)雜
,環(huán)節(jié)相對(duì)繁瑣
。
經(jīng)濟(jì)實(shí)用 高性價(jià)比
雖然對(duì)國(guó)內(nèi)用戶來(lái)說(shuō),“精銑刨”這個(gè)洋玩意兒有些“陽(yáng)春白雪”
,有種莫名的距離感
。但事實(shí)上,“精銑刨”不僅好用
,而且實(shí)用
,其工藝成本也相當(dāng)親民。并且對(duì)機(jī)械的磨損也非常小
。例如
,此次朔州高速精銑刨試驗(yàn)段,W2000在執(zhí)行了 5400平米(12m×450m)的銑刨面積之后
,刀具的磨損卻非常少
,這在一定程度上也降低了設(shè)備的維護(hù)保養(yǎng)費(fèi)用。
當(dāng)然
,最重要
、最具吸引力的還是其親民的工藝成本。由于精銑刨尤其擅長(zhǎng)對(duì)路面面層平整度和抗滑能力的修復(fù)
,直接在原有路面面層進(jìn)行一道工序的處理即可
,而如果選用傳統(tǒng)工藝即先銑刨再進(jìn)行罩面處理,程序則要繁雜得多,投入的機(jī)械設(shè)備
、人員
、材料等人力、物力
、財(cái)力
、時(shí)間成本也隨之大幅提升。據(jù)測(cè)算
,如果選擇傳統(tǒng)工藝
,每平米的成本將在40~50元之間,而此次采用的精銑刨
,每平米成本僅為10元
,比傳統(tǒng)工藝節(jié)省 75%~80%。
幾輪對(duì)決下來(lái)
,在對(duì)原有道路面層平整度與摩擦系數(shù)的修復(fù)上
,無(wú)論是施工成本、施工效率
,還是施工效果上
,精銑刨都以明顯優(yōu)勢(shì)勝出。
業(yè)主單位山西省朔州高速公路有限公司技術(shù)人員評(píng)價(jià)說(shuō):精銑刨經(jīng)濟(jì)
、實(shí)惠
,節(jié)約成本,并可快速開(kāi)放交通
,提高行駛安全性
,是一項(xiàng)非常實(shí)用的施工方法。
而此項(xiàng)工程的具體施工單位山西路眾道橋公司的技術(shù)主管評(píng)價(jià)說(shuō):精銑刨高效
、快捷
,大大簡(jiǎn)化了施工流程,提升了施工的效率
,能夠有效改善路面面層的平整度和摩擦系數(shù)
,施工效果不錯(cuò)。
作為一項(xiàng)全新的路面維修工藝
,精銑刨在國(guó)內(nèi)還是新生事物
,但隨著更多應(yīng)用案例的出現(xiàn),相信它一定能被廣大公路養(yǎng)護(hù)施工單位接受
。