，同時結(jié)合施工的實際需求，進(jìn)行目標(biāo)配比，并進(jìn)行生產(chǎn)配合比試驗，確定最終的生產(chǎn)配比。 
其次，進(jìn)行開工報告申請，將材料試驗資料、施工組織等各項內(nèi)容納入報告中，然后還應(yīng)該針對攪拌樓的各方面進(jìn)行計量標(biāo)定、冷、熱拌、調(diào)試等，針對瀝青混凝土的生產(chǎn)配合比進(jìn)行驗證。 
2 銑刨攤鋪技術(shù)在路面沉降談公路養(yǎng)護(hù)中的實際應(yīng)用 
上文對銑刨攤鋪技術(shù)的簡要分析之后，下面結(jié)合實際案例對其在公路路面沉降中的應(yīng)用進(jìn)行分析： 
2.1 工程概況 
某工程高速公路路段屬于主要交通干道，同時也是該省旅游快速通道之一，在經(jīng)過了多年使用之后，在2014年3月出現(xiàn)了一次比較嚴(yán)重的路面沉降問題，并導(dǎo)致了跳車現(xiàn)象的發(fā)生。 
2.2 導(dǎo)致公路工程路面出現(xiàn)沉降的原因 
首先是水和溫度的影響。該路段長期受到自然降雨的侵蝕，同時在溫差影響的條件下，路段路面脹縮現(xiàn)象嚴(yán)重。該工程所處地區(qū)，屬于亞熱帶季風(fēng)氣候，四季分明，冬季寒冷，夏季雨水多，光照充足，雨水的長期沖刷以及冬夏兩季的巨大溫差，對于公路路面的影響很大。 
其次是路基方面：該工程的一期工程中各鋪筑層壓實度沒有達(dá)標(biāo)。 
再次是路面方面：工程中路基的穩(wěn)定性直接影響著路面，該工程中路基出現(xiàn)了多處沉降，從而導(dǎo)致路面開裂，在車輛的碾壓下，一部分的路面出現(xiàn)磨損的坑槽