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路面隆聲帶銑刨技術(shù)與結(jié)構(gòu)原理

發(fā)布日期：2020/6/10 11:08:44 來源： 互聯(lián)網(wǎng) 瀏覽量：次

    路面隆聲帶是在道路路肩上縱向鋪設(shè)的條狀物

，由連續(xù)的凹型或凸型組成
。鋪設(shè)隆聲帶的目的是通過霜藹方式和轟隆聲警告司機(jī)
，提醒他們已經(jīng)偏離了車行道
。在個(gè)別高速公路上
，也可以在中間分隔線和車道外路肩上使用
。

    隆聲帶銑創(chuàng)機(jī)從1994年誕生到現(xiàn)在

，技術(shù)已經(jīng)有了很大發(fā)展
。其作業(yè)方式主要有2種:一種是將隆聲帶銑創(chuàng)機(jī)設(shè)定位置,通過上下調(diào)節(jié)銑創(chuàng)鼓來銑創(chuàng)隆聲帶,這類機(jī)械的前進(jìn)通常依靠人力推動。因此作業(yè)效率較低
。難以滿足隆聲帶的大規(guī)模施工
。另外還有一種隆聲帶銑刨機(jī)是以其他機(jī)械作為主機(jī)和動力源,并在其拖動下作業(yè)。這類機(jī)械雖幾經(jīng)發(fā)展
，但是作業(yè)原理基本一樣 ,即讓銑創(chuàng)鼓產(chǎn)生水平和垂直方向的復(fù)合運(yùn)動
，通過這種運(yùn)動銑刨出間隔一致、排列規(guī)則的弧形凹槽
。這類隆聲帶銑創(chuàng)裝置的運(yùn)動特點(diǎn)是:銑刨鼓除了做向前的水平運(yùn)動,還做上下的垂直運(yùn)動,整體是類似正弦波的周期運(yùn)動
。這種周期性的復(fù)合運(yùn)動可以使加工出的隆聲帶尺寸和間隔尺寸統(tǒng)一。 容易滿足設(shè)計(jì)要求,這是有別于普通鐵倒機(jī)的最大特點(diǎn)
。這類隆聲帶銑刨裝置的技術(shù)特點(diǎn)對切削隆聲帶具有明顯的好處:可以隨時(shí)施工而不受限于路肩的施工時(shí)間
，簡單方便，并且適合大規(guī)模隆聲帶的施工
。
主要結(jié)構(gòu)及原理

    銑刨鼓通過一個(gè)傳動軸安裝在機(jī)架上

，由驅(qū)動馬達(dá)提供動力實(shí)現(xiàn)旋轉(zhuǎn)切削。實(shí)現(xiàn)切削隆聲帶的關(guān)鍵部位是附加機(jī)架
，它連接在機(jī)架心軸上:而支撐輪安裝在附加機(jī)架上
。在旋轉(zhuǎn)的過程中.支撐輪始終接觸地面,起到支撐和定位的作用
。凸輪也安裝在附加機(jī)架上，并且與隆聲帶鐵削控制裝置相互連接
，凸輪為被動輪控制裝置可以通過螺栓調(diào)節(jié)銑刨深度
。凸輪的旋轉(zhuǎn)使機(jī)架繞支撐輪的機(jī)架心軸擺動，進(jìn)而帶動銑刨鼓上下運(yùn)動
。也就是說,在裝置行進(jìn)的過程中
，銑刨鼓有2個(gè)狀態(tài):處于較低位置時(shí)可以切削瀝青公路表面，處于較高位置時(shí)則被拾起,停止切削
。傳統(tǒng)的凸輪轉(zhuǎn)動是靠地面的摩擦力和機(jī)架牽引力形成的力矩
。這種結(jié)構(gòu)的缺陷是;當(dāng)路面較光滑或者機(jī)架壓力太大時(shí)，會造成凸輪轉(zhuǎn)動困難而出現(xiàn)滑移
。銑刨出來的隆聲帶縱向長度和槽問距不符合施工要求,隨著液壓技術(shù)的發(fā)展
，為了使凸輪規(guī)則旋轉(zhuǎn),采用液壓馬達(dá)驅(qū)動,并改變了凸輪形狀，由原來簡單的凸輪結(jié)構(gòu)發(fā)展到現(xiàn)在的六邊輪以及多邊輪的結(jié)構(gòu),并取消7附加機(jī)架和支撐輪
。這就使隆聲帶銑創(chuàng)刨能夠銑刨出滿足要求的隆聲帶尺寸
，有效地避免了銑刨過程中多邊輪打滑導(dǎo)致凹槽間距和長度不均勻等情況的發(fā)生。通過多邊輪行進(jìn)中輪心的弧線起伏
，銑刨鼓在水平方向銑刨時(shí)疊加一個(gè)上下直線運(yùn)動
，銑刨過后的路面就形成了具有一定長度的弧形凹槽。演變成六邊輪,該六邊輪周圍裝有耐磨襯墊
。耐磨襯墊的裝配采用可拆卸式,不但能更換磨損的輪邊
，而且通過更換不同厚度的耐磨襯墊,可達(dá)到改變六邊輪外圓周尺寸的目的，進(jìn)而改變隆聲帶凹槽的問距
。
    隨著人們對隆聲帶在道路交通安全方面作用認(rèn)識的加深
，隆聲帶技術(shù)和設(shè)備將會在中國較大范圍內(nèi)得到推廣和使用。

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