。
一、常見的疾病模式如下
(1)橋面的表面變形橋面的表面變形是影響橋面正常使用的關(guān)鍵問題之一當(dāng)橋面瀝青混合料鋪裝層受到大車輪的垂直或水平荷載影響時
，會產(chǎn)生剪應(yīng)力。如果剪應(yīng)力超過瀝青混合料的極限抗剪強(qiáng)度
，就會出現(xiàn)車轍等問題
。
(2)橋面存在鋪裝層脫落的問題。如果橋面存在鋪裝層脫落的問題
，將嚴(yán)重影響橋面鋪裝的使用質(zhì)量和使用質(zhì)量
，也是橋面問題中較為嚴(yán)重的失效模式。如果粘結(jié)層失去了橋面的約束和橋面的支撐
，就會出現(xiàn)剪切破壞等問題
。此外，在橋面鋪裝結(jié)構(gòu)體系中
，粘結(jié)層和防水層是相互連接的
，因此一旦粘結(jié)層損壞，防水層也會出現(xiàn)問題
，造成橋面的水腐蝕
。
二 、精洗刨施工技術(shù)
(1)精刨是在普通水洗刨的基礎(chǔ)上取代精洗刨鼓
。精洗刨鼓的刀間距較小
。橋面常見的處理方法包括銑刨平面處理和其他模式。根據(jù)不同地區(qū)
、不同橋面的實際情況
，制定了可行的處理方法，為后期防水材料的粘結(jié)提供了更好的工作界面
。
(2)通過一定深度的沖刷和刨削
，在橋面上沖刷和刨削出一個紋理細(xì)密的新表面，從而增加界面摩擦力
；由于沖洗和刨削的深度在0毫米到0~100毫米之間
，所以沒有陰影在環(huán)形橋面結(jié)構(gòu)的條件下
，滿足不利的施工要求
。
(3)自動調(diào)平系統(tǒng)，通過在一側(cè)設(shè)置三個傳感器
，使第二傳感器的反射面與第一平面清洗面重合約10厘米
，避免前后平面清洗面錯開，最后選擇三個傳感器以平均值為參考參數(shù)
，最后由微機(jī)控制系統(tǒng)根據(jù)洗滌和刨削參數(shù)的鎖定進(jìn)行全自動洗滌和刨削
。經(jīng)過清洗和刨平，可以從根本上解決橋面防水粘結(jié)的問題
。此外
，它還能提高橋面在成功運(yùn)營和通車后的舒適度，減少因車輪應(yīng)力不均勻而導(dǎo)致瀝青位移的橋面不平整問題
。
(4)采用精銑刨平技術(shù)徹底清除水泥混凝土表面的浮漿，保證足夠好的平整度
，同時提高橋面平整度和橋面鋪裝后的行車舒適性
。經(jīng)過細(xì)磨和采礦后用小型清洗設(shè)備清洗后，應(yīng)安排高壓清洗車和人工及時沖洗
，以保證橋面的清潔
。快速有效地處理橋面污染物
，確保橋面清潔
。
近年來多個高速公路運(yùn)用精銑刨工藝施工橋面防水層后，防水層的施工質(zhì)量得到了顯著的提高
，大大的減少了橋梁路面在公路通車運(yùn)營后出現(xiàn)的“開裂
、坑槽
、擁包
、滑移”等病害。
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