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2022年3月四川涼山成昆鐵路小相嶺隧道仰拱鑿毛。
發(fā)布日期：2022/3/25 10:34:46 來源： 互聯(lián)網(wǎng) 瀏覽量：次
2022年3月四川涼山成昆鐵路小相嶺隧道仰拱鑿毛
。
1970年建成的成昆鐵路是西南地區(qū)的鐵路大動脈
1970年建成的成昆鐵路是西南地區(qū)的鐵路大動脈
，但由于當(dāng)時受經(jīng)濟條件所限，鐵路的設(shè)計建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)偏低
，隨著四川經(jīng)濟的快速發(fā)展
，鐵路運力已遠(yuǎn)遠(yuǎn)不能滿足攀西地區(qū)客、貨運輸?shù)男枰?div id="jfovm50" class="index-wrap">，成昆鐵路復(fù)線應(yīng)運而生
。
成昆鐵路復(fù)線是在既有成昆鐵路基礎(chǔ)上增建二線的鐵路線，復(fù)線線路全長865公里，計劃2022年完工
成昆鐵路復(fù)線是在既有成昆鐵路基礎(chǔ)上增建二線的鐵路線，復(fù)線線路全長865公里，計劃2022年完工
，屆時成都至昆明將有望6個多小時到達(dá)。
成昆鐵路擴能改造工程峨眉冕寧段的小相嶺隧道由中鐵隧道局集團(tuán)承建
成昆鐵路擴能改造工程峨眉冕寧段的小相嶺隧道由中鐵隧道局集團(tuán)承建
，全長21.775公里
，是成昆鐵路擴能改造工程中最長的隧道，地質(zhì)復(fù)雜
，施工難度大
，為1級高風(fēng)險隧道，小相嶺隧道是成都平原連接大涼山的最后一個梗阻
，也是成昆鐵路擴能改造工程的重點控制性工程
。
對于隧道長度超過6KM以上的無渣軌道，隧道仰拱面和找平層
對于隧道長度超過6KM以上的無渣軌道，隧道仰拱面和找平層
，因為標(biāo)高控制不嚴(yán)或者施工過程中的二次污染及破壞
，澆筑混凝土前對原仰拱及填充面進(jìn)行清理鑿毛
，鑿除已澆筑混凝土表面的水泥砂漿和松散層,然后用用高壓水仰拱填充頂面沖洗干凈
，去除泥滅、積水等雜質(zhì)
，使其標(biāo)高達(dá)到設(shè)計要求
，就需要用大型銑刨機進(jìn)行連續(xù)銑刨作業(yè)，無論從銑刨深度還是銑刨效率及平整度而言
，筑邦溫馨提示大型銑刨機比小型手推式銑刨機有明顯優(yōu)勢
。采用德國進(jìn)口維特根銑刨機W2000施工，施工質(zhì)量控制精度高
，施工方便
、進(jìn)度快，施工后具有宏觀平整
、微觀粗糙的表面，能提供足夠抗滑構(gòu)造
。
，小相嶺隧道平導(dǎo)順利貫通，隧道仰拱鑿毛施工也在緊張有序的進(jìn)行中
，該隧道建設(shè)工程全面進(jìn)入最后沖刺階段
，為成昆鐵路擴能改造工程全線按期順利通車奠定了堅實基礎(chǔ)。
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