，按四車道高速公路標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)，項(xiàng)目總工期4年
。
官莊至新化高速公路是G59呼北高速中的重要組成部分
，是國(guó)家“十三五”165項(xiàng)重大工程項(xiàng)目之一
，也是國(guó)家扶貧重點(diǎn)工程建設(shè)項(xiàng)目
。官新高速對(duì)完善國(guó)家和湖南省高速公路網(wǎng)、開(kāi)發(fā)區(qū)域旅游資源
、促進(jìn)項(xiàng)目沿線地區(qū)乃至全省經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展均具有重要意義
。
橋面鋪裝層做防水前常見(jiàn)的處理方法包括水泥橋面銑刨平面處理和其他模式。根據(jù)不同地區(qū)
、不同橋面的實(shí)際情況
，制定可行的處理方法，為后期防水材料的粘結(jié)提供更好的工作界面
。在
橋面銑刨出一個(gè)紋理細(xì)密的新表面
，從而增加界面摩擦力；由于沖洗和刨削的深度在0~100毫米之間
，所以在沒(méi)有影響橋面結(jié)構(gòu)的條件下
，滿足不利的施工要求。
近年來(lái)多條高速公路運(yùn)用銑刨工藝施工橋面防水層后
，防水層的施工質(zhì)量得到了顯著的提高
，大大的減少了橋梁路面在公路通車運(yùn)營(yíng)后出現(xiàn)的“開(kāi)裂、坑槽
、擁包
、滑移”等病害。
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