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2021年8月湖北鄭萬高鐵巴東隧道拉毛
發(fā)布日期：2021/8/19 2:26:46 來源： 互聯(lián)網(wǎng) 瀏覽量：次
2021年8月湖北鄭萬高鐵巴東隧道拉毛
。
，設(shè)進(jìn)口及1號、2號
、3號三個橫洞
，隧道地質(zhì)情況復(fù)雜，圍巖軟弱
，穿越滑坡體
、巖堆及石膏地層，施工中多次發(fā)生涌水、突泥等地質(zhì)災(zāi)害，在全線以“施工難度大、安全風(fēng)險高”而著稱，是全線重點(diǎn)控制工程。
鄭萬高鐵全長818公里，鄭州至襄陽段已在2019年12月通車
。根據(jù)施工計劃，2022年7月1日全線正式通車。根據(jù)鐵路部門公布的線路，鄭萬高鐵自河南鄭州起進(jìn)入湖北省境，經(jīng)襄陽市襄城區(qū)、南漳縣、?div id="m50uktp" class="box-center"> ？悼h、神農(nóng)架林區(qū) 、興山縣
、恩施巴東縣后進(jìn)入重慶市境內(nèi)。全程橋隧比高達(dá)90%以上
，被譽(yù)為世界高鐵領(lǐng)域難度最大
、風(fēng)險最高的鐵路。
對于隧道長度超過6KM以上的無渣軌道
，隧道仰拱面和找平層
，因為標(biāo)高控制不嚴(yán)或者施工過程中的二次污染及破壞，澆筑混凝土前對原仰拱及填充面進(jìn)行清理鑿毛
，鑿除已澆筑混凝土表面的水泥砂漿和松散層,然后用用高壓水仰拱填充頂面沖洗干凈
，去除泥滅、積水等雜質(zhì)
，使其標(biāo)高達(dá)到設(shè)計要求
，就需要用大型銑刨機(jī)進(jìn)行連續(xù)銑刨作業(yè)，無論從銑刨深度還是銑刨效率及平整度而言，筑邦溫馨提示大型銑刨機(jī)比小型手推式銑刨機(jī)有明顯優(yōu)勢
。采用德國進(jìn)口專用銑刨機(jī)進(jìn)行隧道銑刨施工
，施工質(zhì)量控制精度高，施工方便
、進(jìn)度快，施工后具有宏觀平整、微觀粗糙的表面，能提供足夠抗滑構(gòu)造。
。"> 2021年10月鄭萬高鐵巴東北站臺C50水泥銑刨2公分。
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