四川樂自高速公路長山隧道抗滑性能提升改造精銑刨2公分，此次用到的銑刨機(jī)是維特根精銑刨機(jī)W2000。
隧道精銑刨
四川樂自高速公路長山隧道2013年年底通車，然而通車僅半年左右
，長山隧道卻在2014年六七月份的40天內(nèi)連發(fā)12起車禍
，每公里發(fā)生事故率4.8起，是該自貢段其他路段事故發(fā)生率0.0597的80.40倍
。針對長山隧道事故頻發(fā)的情況
，專家組調(diào)查認(rèn)為，根據(jù)《公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》(JTGB012003)高速公路隧道內(nèi)的縱坡應(yīng)小于3%
，而長山隧道內(nèi)事故高發(fā)路段縱坡為-2.95%，成為事故發(fā)生的原因之一;同時
，事故多發(fā)路段為下坡
，重型車輛對隧道路面的防滑槽磨損嚴(yán)重
，加上隧道內(nèi)為水泥路面
，表面磨損后防滑功能降低;同時
，貨車長下坡制動時淋水致水泥路面覆蓋水膜，導(dǎo)致摩擦系數(shù)更低
。后經(jīng)專家建議采用刨銑路面的方式增加路面摩擦系數(shù)
，進(jìn)行路面抗滑性技術(shù)性提高
。此次提質(zhì)改造
，是在原來的基礎(chǔ)上，運用精銑刨工藝
，對長山隧道路面進(jìn)行抗滑性能提升
，確保駕駛?cè)藛T的行車安全。
通車運營中的水泥混凝土路面常會出現(xiàn)錯臺等病害 ，直接影響行車舒適性和安全性。發(fā)生錯臺的路面
，在車輛荷載作用力的反復(fù)沖擊下
，直接導(dǎo)致的是水泥混凝土板面斷裂，隧道內(nèi)行車視線不好
，潮濕和雨水影響
，車輪與路面的抓地力與摩擦力不夠，車輛容易發(fā)生側(cè)滑
，為保證通車后隧道內(nèi)行車舒適性和安全性，精銑刨工藝能夠有效的處理錯臺
、平整度等病害，預(yù)防斷板
、提高路面使用壽命
。通過超精銑刨處理后可獲得全新的細(xì)密精致的銑刨紋理，不但路面的基本性能得以恢復(fù)和提高
，而且還提高了行車舒適性
、安全性
，降低行車噪音
。同時超精銑刨后路面紋理為縱向，紋理清晰
，構(gòu)造深度滿足規(guī)范要求
，是極佳的防滑構(gòu)造，可增加路面防滑摩擦力
，防止車輛的側(cè)滑。
到目前為止，筑邦銑刨機(jī)租賃的精銑刨施工工藝，已經(jīng)成功的應(yīng)用于國內(nèi)多條高速公路、隧道及橋梁工程。如：崖頭隧道、雪峰山隧道、將軍山隧道，龍永高速公路全線橋梁及隧道、汝郴高速、赤石特大橋 、新溆高速公路全線橋面
、洞庭湖大橋、婁邵高速等
。
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