，導(dǎo)致路面出現(xiàn)裂縫。(2)新舊“介質(zhì)”內(nèi)部結(jié)構(gòu)的不同，路面出現(xiàn)裂縫。尤其在新舊路基結(jié)合部，舊路基經(jīng)多年的行車碾壓和自然沉降，土顆粒之間形成一種空間網(wǎng)狀結(jié)構(gòu)，提高了土基的承載能力。新土基顆粒之間結(jié)構(gòu)尚未形成，加之土基自然沉降，往往在此處多出現(xiàn)裂縫。

    橫向裂縫:與行車方向基本垂直的裂縫

。輕微的橫向裂縫縫細、裂縫壁無散落或有輕微散落，裂縫寬度在3mm以內(nèi);嚴重的橫向裂縫縫寬、裂縫貫通整個路面、裂縫壁有散落并伴有少量支縫，主要裂縫寬度大于3mm。橫向裂縫的產(chǎn)生一方面是由于溫度應(yīng)力的作用而產(chǎn)生的疲勞裂縫。這種溫度裂縫往往起始于溫度變化率最大的表面并很快向下延伸，并隨著時間增長造成瀝青老化，瀝青面層的抗剪能力逐年降低，溫度裂縫也隨之增加。另一方面是由于基層產(chǎn)生裂縫，反射到瀝青面層，形成橫向裂縫。不同“介質(zhì)”結(jié)構(gòu)交界處、構(gòu)造物臺背與路基交接處，因其回彈模量導(dǎo)致基層開裂。

    不規(guī)則裂縫:龜

、網(wǎng)裂主要是由于路面的整體強度不足而引起的。-是路面結(jié)構(gòu)設(shè)計不合理